Pengakuan Jujur Dari Yamaha Akan Generasi Baru Sportbikes

Generasi Baru Sportbikes
Generasi Baru Sportbikes
Generasi Baru Sportbikes
Generasi Baru Sportbikes

Sebuah Pengakuan Jujur Dari Yamaha Akan Generasi Baru Sportbikes – “Pelanggan kami telah mengajukan pertanyaan: Apa yang terjadi dengan Yamaha? Mengapa mereka tidak membuat model yang menarik? “Kata Kunihiko Miwa, Senior Executive Officer Yamaha. Bagi pabrikan asal Jepang yang berdiri di depan dunia di Cologne Motorcycle Show dan mengatakan pernyataan seperti itu merupakan momen yang luar biasa, namun ini menunjukkan bahwa sekaligus mengakui bahwa mereka dalam masalah, Yamaha akan melakukan sesuatu mengenai hal itu …

Setelah membuat pengumuman ini, Miwa menarik selimut dari apa yang dia gambarkan sebagai arah masa depan motor Yamaha – model konsep triple triple P3 (lihat kolom Stop Watch editor senior Andrew Trevitt, “Mesin Crossplane Yamaha Three-Cylinder” ). Meskipun mungkin tidak terlihat seperti banyak, gaya modern “interpretasi visual” konsep ini berbicara banyak tentang arah masa depan superbike Yamaha.

“Saya ingin membuat konsep baru menggunakan tenaga kuda dan torsi yang bisa digunakan konsumen tanpa merasa terlalu berbahaya berkat elektronik,” jelas Miwa. “Sepeda motor akan mudah dilewati karena komputer akan membantu pengendara dengan cara yang sama dengan elektronik M1 membantu Jorge Lorenzo untuk memenangkan balapan. Komputer akan merasakan posisi throttle dan sudut melalui giroskop dan ini membantu pengendara berkonsentrasi pada tujuan mereka, yang akan sangat berguna bagi pelanggan normal dan bukan hanya Jorge. Ini lebih aman tapi juga akan membuat motornya sangat seru untuk dikendarai – ini penting, motornya pasti asyik. “

Jadi kita berbicara kontrol traksi tingkat MotoGP yang juga merasakan sudut ramping, sesuatu yang kurang pada R1 saat ini tapi pastinya duduk di rak di R & D Yamaha; siap untuk berangkat. Lalu mengapa tidak hanya mengupdate inline empat engine?

“Kami memikirkan konsep mesin baru tiga atau empat tahun yang lalu. Konsep cross-plane membuat mesin perasaan yang sangat bagus dengan karakteristik daya yang bagus namun dengan inline empat motor ini sangat lebar. Mesin R1 sangat lebar, terlalu lebar, dan kami menganggapnya kembar tapi triple adalah solusi terbaik dengan menggunakan desain engkol cross-plane. “

Setelah memutuskan triple untuk sepeda motor berkapasitas lebih besar, apakah Miwa menguji Triumph?

“Ya, kami sudah menguji Triumph. Kami membangun mesin baru dengan beban lebih besar dan stroke yang lebih pendek, sekitar 675cc namun berbeda dengan Triumph. Itu sangat bagus, ringan dan dengan inersia rendah yang memungkinkannya berputar dengan sangat cepat. Itu akan menjadi mesin untuk model di masa depan. “

Jadi akankah balapan superbike baru di kejuaraan WSB?

“Untuk mendapatkan tenaga kuda yang besar, mesin tiga silinder memerlukan beberapa jenis bantuan dengan peraturan – peraturan berubah jika kita menggunakan mesin semacam itu. Itu perlu lebih dari 1000cc, tapi itu akan terungkap dalam beberapa saat. “

Yang mengarah ke pertanyaan yang jelas – kapan?

“Tahun depan di acara ini kamu pasti sudah pernah melihat motor jadi …” Miwa menegaskan.

Setelah memastikan bahwa Motor Yamaha tidak hanya membangun triple superbike, tapi juga pesaing supersport, dari mana ini meninggalkan empat seri R-series? Yamaha membangun engkol cross-plane R1 dalam upaya untuk memisahkan diri dari pabrikan Jepang lainnya, jadi tidak ada alasan mengapa mereka harus tetap setia pada inline empat ketika datang ke motor sport premium – triple akan memberi mereka titik penjualan unik yang mereka cari. Untuk sepeda telanjang yang lebih murah, ada kasus untuk terus menggunakan empat silinder, namun seperti Triumph, triple menjadi sangat masuk akal dalam berbagai macam sepeda. Apakah ini menandai era baru di Yamaha?